中国汽车行业的硬伤

但是，我认为汽车这个行业之所以现在落后于人，关键是体制。其实中国的汽车产业是完全具备赶超的可能性的。

看问题还是要动态的来考虑，如果就以现在中国的条件和基础，那么本土自主品牌实力自然是不够的，也是没办法跟产业里的一流品牌抗衡的。

但是，中国具备孕育具备国际一流汽车产业的客观条件，

一个，市场容量，这个也是最重要的一个条件。现在已经是一个全球化竞争的时代，各个国家如果想要发展自己的产业，首当其冲的就是依靠国内市场，毕竟只有本土企业才是最了解自己国家需求的，而且也是最容易获得政府各方面照顾，形成竞争优势的。中国就不用说了，人口基数摆在这，怎么算，都是美国+欧洲+日本市场容量综合的架势。

另外一个，具备一定的产业基础，这个在改革开放之前，差距是巨大的。但是经过这么多年的发展，目前国内的产业体系基本上已经建立起来了。而且中国不光人多，而且人都很勤奋，说实话，咱们中国人比欧洲、美国人勤奋的多！

最后，中国因为人口多，所以劳动力便宜。以前很多人就只是认为中国的劳动力优势体现在低端制造业上。但是经过这些年的发展，现在国内的大学毕业生也是人数众多的，将来在科技行业，同样具有西方国家无法比拟的成本优势，而且这个优势是他们根本无法对抗的。

举个例子，我是做通信设备这行的。当年也是完全被外国人压着，看不到希望的。现在看看华为，那都已经让美国人自己打脸打到肿了。美国这么个号称自由贸易的国家，都不敢让华为进美国市场，只能靠政府的行政手段来打压。

华为之所以能发展到今天，成为通信行业的领头位置。在最开始的阶段，依靠的就是价格优势，而价格优势从何而来？就是因为中国的人工便宜，而且技术岗位的人工跟西方差距更是非常巨大的。

我当年所在的某国外通信企业，在2000年之后的两年，就已经察觉到华为的威胁了。还专门做了调研，内部有专门的竞争对手分析文件。数据还是非常震撼的。当年，华为一个熟练工程师的成本是一年1万美元，西方是15万。而工作效率方面，一个中国工程师是西方的4倍，而且华为的利润率要比西方行业平均值低50%以上。因此，当年就已经能够得出很清晰的结论，如果不打压华为，那么早晚要被华为干掉，当时为了遏制华为，一个唯一的办法就是在中国市场抛低价，打压华为的利润，将之扼杀在襁褓之中。可惜啊，有些事情说起来容易，做起来难，利益面前，哥几个也是容易红眼的，所以也就没能促成。结果大家都看到了，才不过10年左右，倒闭的倒闭，合并的合并。要不是美国靠政府的力量挡着，估计通信就剩不下几家，全得被中国公司打趴下。

对比汽车产业，我认为跟通信基本上是类似的，该有的优势条件都具备，唯一欠缺的就是产业政策了。汽车产业就是这个合资政策有些失败，至少到了2000年之后，汽车产业开始快速发展之后，就应该调整了，延续至今，绝对是对行业的制约。

国内的合资企业，也算是半个国企，他们对于国家的产业政策有极强的影响力。同样的，合资企业基本上在国内都是外方负责产品，技术，中方负责市场。这样本土企业在市场上也就没有了太多灵活的优势。所以才会被外资打压的如此严重。

我个人认为，中国汽车产业想发展，那就要先取消合资。摆脱这么个束缚，然后就可以企业，政府放开手脚去摸索国内发展的路子，指定相应的产业政策，我想只要制度到位了，20年时间，中国汽车也出现几个华为一样的行业巨头并不是不可能的。

看看合资企业搞的什么合资自主汽车，真是荒唐，都合资了，还好意思说是自主的？